媒体报道2022-07-20T09:05:14+00:00

媒体报道

2103, 2022

科技有国界,核心软件国产替代更需要中国速度 | 智能进化论

本文来源| 智能进化论作者|小葳近期,俄乌局势在全球科技界掀起巨浪。目前,包括谷歌、苹果、英特尔在内的数十家欧美科技巨头已宣布暂停在俄罗斯的服务。值得注意的是,在云计算和IT服务领域,Oracle、SAP、Salesforce、思科、IBM、微软等巨头,也先后宣布“断供”俄罗斯。相比消费电子产品和互联网服务,云计算、基础软件领域的“卡脖子”或许更为严重。过去,借势数十年的全球化进程,欧美IT巨头已经在数据库、ERP、CRM等基础及核心软件领域形成了垄断优势,一旦被断供往往很难找到本土替代者。当前,国际形势复杂严峻,大国博弈日趋激烈,逆全球化趋势正在肉眼可见地加剧,我们熟悉的那个世界正在变得面目全非。当俄罗斯被全球科技巨头集体“制裁”,不少国人发出居安思危的感叹:今天,如果事情发生在我们身上,我们可否承受?一、逆全球化趋势加剧,国产替代趋势不可逆转“历史和实践反复告诉我们,关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。只有把关键核心技术掌握在自己手中,才能从根本上保障国家经济安全、国防安全和其他安全。”关于核心技术自主创新,习大大这段掷地有声的话不断被引用。过去几年中,随着实体清单里中国企业名单不断扩大,留给中国科技人自主创新的时间更加紧迫了。无论从政策层面,还是市场层面,关键核心技术的国产替代都是大势所趋,也是中国经济新发展阶段的必然选择。在政策层面,从十四五规划到两会的政府工作报告,都在强调增强关键技术创新能力。大量相关政策都为加速核心软件的国产替代指明了方向。2022年1月,国务院印发《“十四五”数字经济发展规划》,其中加速产业数字化、数字产业化成了重中之重。正在进行的2022年两会,政府工作报告中也提到“提升关键软硬件技术创新和供给能力。”在产业数字化过程中,移动、社交、大数据、云计算、IoT等新型互联网技术无疑成为支撑产业数字化的助推器,赋能企业从后端供应链到前端需求链的完整业务链实现数字化转型。在这一过程中,势必少不了国产软件的支撑。图片来源:摄图网在市场层面,从过去的信息化,到如今的数字化,越来越多企业逐渐认识到,除了企业内部流程的数字化,企业更需要高关注外部的数字化,即与客户、消费者、上下游伙伴的连接,了解需求端的真实需求,以客户为中心,通过数字化手段去精益运营。这种转型变革的背后,都要靠中国软件来支撑。在体验经济大趋势下,新零售、新制造、新金融等领域已经成为数字经济的排头兵。这些高速发展的赛道无一不是关注前端客户与消费者需求的领域。如何连接生产、制造、营销、销售、服务等企业运营的所有环节,成为企业通用性的挑战。从这个角度看,数字经济的本质其实是连接。以新零售为例,目前新零售思维已经迅速渗透到更广泛的大消费领域,私域运营、用户画像、二次复购、挖掘消费者终身价值等已经成为各行各业企业普遍转型的运营模式,这背后CRM软件就必不可少。二、化解“卡脖子”危机,中国软件准备好了吗?过去,中国软件行业相对落后,无论是国内龙头企业或是国际化的500强企业,在核心软件选型时,Oracle、SAP、Salesforce等国际巨头几乎是他们唯一的选择。彼时,太多的CEO、CIO们对中国软件持不信任、不敢买的态度。近几年,这一情况已经发生了很大的逆转。从ERP到CRM、BI,金蝶、用友、销售易、帆软等国产软件越来越多地在与国际巨头的PK中崭露头角,而且屡屡以技术创新抢下原本属于国际巨头的蛋糕。一方面,国产软件的技术创新实力和行业地位都有了长足增长。比如,在BI领域,帆软连续四年位居中国BI市场份额第一。在连接客户、连接消费者的 CRM领域,销售易连续五年入选Gartner SFA全球魔力象限,依然是唯一入选的中国厂商。销售易CRM的移动端能力遥遥领先于Salesforce、SAP、Oracle、Microsoft,排名跃居全球第二。另一方面,国产软件正加速参与到国产替代的历史进程中,并在服务大型企业(包括央企国企、互联网巨头以及500强跨国企业)过程中加速积累经验,打造了众多国产替代的标杆案例。反过来,这些标杆案例又进一步带动更多大型企业完成国产替代的正向循环。图片来源:摄图网不久前,全球安防龙头企业海康威视的海外业务就超预期完成了从Salesforce到国产CRM软件的替换。仅用了3个月时间完善了之前Salesforce和海康威视磨合了多年的深度应用场景以及贯通了后端服务模块,赋能海康海外销售服务一体化业务,体现了国产软件的中国速度。海康威视的案例只是冰山一角。作为国产替代的深度参与者,销售易此前已经成功帮助沈鼓集团、联想、施耐德电气等众多500强企业客户,完成了从国际品牌到国产软件的切换。产业数字化转型底层其实是商业模式的变革。以销售易为例,其为企业提供的不仅仅是CRM软件产品和解决方案,更重要的是“以客户为中心”的经营理念,以及帮企业搭建“四化”(云化、平台化、一体化、个性化)为特征的客户运营数字化平台,助力企业实现从客户引流、营销、销售到服务的全生命周期管理。在激烈的国际竞争面前,在单边主义、保护主义上升的大背景下,突破关键核心技术限制,是中国实现高质量发展与长治久安的必答题。做到无缝、快速可替代,不被“卡脖子”,仅仅是第一步,国产软件的野心不止于此。从跟跑、并跑到领跑,未来国产软件不仅要学习,更要超越,这也是这一代国产软件企业和中国科技人的责任与使命。

1503, 2022

不再被卡脖子,中国软件的自主创新之路将更平坦 | 至顶网

文来源:至顶网作者:李祥敬卡脖子,这个词,我想现在的俄罗斯人民对此有更多切身的体会。近日,Oracle、SAP等软件巨头宣布暂停俄罗斯所有服务。历史总是惊人的相似,当这些厂商宣布上述决定的时候,我想每个中国人都会感同身受。笔者特意查看了“卡脖子”的百度百科词条:卡脖子,汉语词语,读音为qiǎ bó zi,意思是指用双手掐住别人的脖子,多比喻抓住要害,致对方于死地。又指中国仍依赖发达国家的多项关键核心技术和设备,如光刻机、操作系统等。在如今这个软件驱动的时代,软件的重要性不言而喻,毕竟现在企业的业务基本上都需要软件系统进行承载,特别是那些数据库、中间件等与业务系统息息相关的软件,一旦被中止服务,如果软件运行出现什么问题,那将对企业的业务造成难以估量的影响。这也是为什么软件厂商推出驻场服务或者其他完善的服务支持,特别是那些跨国软件企业不断完善全球布局,补齐区域市场。而针对本地市场,本土企业的优势就凸显出来。毕竟近水楼台先得月,本地企业可以全方位服务客户需求。于是,我们看到我国很早就开始推进软件产业的自主创新,摆脱被卡脖子的困境。而随着我国数字经济的蓬勃发展,中国软件的自主创新在曲折中大踏步前线。一、掌握核心科技我们在路上我们知道数字经济成为国家十四五规划的重点发展方向之一,其中产业数字化和数字产业化成为了重中之重。而软件是数字经济发展的关键,但是在过去我国软件产业发展相对滞后。以工业领域为例,国外软件巨头占据了国内工业软件从设计、制造至服务的八成以上市场,掌控着仿真设计、分析工具、企业管理和先进控制等工业软件核心技术。而使用这些国外软件的国内企业,不仅数量巨大,而且其中很多都是涉及国计民生的重要企业,一旦被卡脖子,后果不堪设想。当前,以信息技术为代表的高新技术突飞猛进,软件产业作为关系到国民经济和社会发展全局的基础性、战略性、先导性产业受到了越来越多国家和地区的重视。图片来源:摄图网针对关键核心技术“卡脖子”问题,其实我们国家早就未雨绸缪。在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》在提及中国未来发展航向时,就突出强调了创新尤其是科技创新的战略意义。而在今年政府工作报告中明确提出,深入实施创新驱动发展战略,巩固壮大实体经济根基。推进科技创新,促进产业优化升级,突破供给约束堵点,依靠创新提高发展质量。特别是加大企业创新激励力度。强化企业创新主体地位,持续推进关键核心技术攻关,深化产学研用结合。加快发展工业互联网,培育壮大集成电路、人工智能等数字产业,提升关键软硬件技术创新和供给能力。俗话说,火车跑得快,全凭车头带。在这些政策东风下,中国的本土企业的发展越发顺畅,特别是软件产业不断得到夯实,产业链日益完善,加上国内软件市场需求巨大,为我国软件产业发展注入了强大动力。尤其是软件产业已经进入新的发展阶段,云计算、大数据、区块链、人工智能、工业互联网等新一代信息网络技术迅猛发展,与经济社会各个领域加速融合带来了模式和业态等方面的显著变化,网络化、服务化、智能化、平台化以及融合化的发展趋势非常明显,中国软件企业迎来新的发展机遇。二、本土软件厂商的产业数字化机会当前,数字化转型已经成为各行各业的主基调。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》就指出,迎接数字时代,激活数据要素潜能,推进网络强国建设,加快建设数字经济、数字社会、数字政府,以数字化转型整体驱动生产方式、生活方式和治理方式变革。我们注意到,以往谈数字化转型其实更多是关注企业后端生产系统,比如ERP等。但是随着数字化浪潮的来临,各个行业都需要利用数字化技术重做一遍,除了企业内部的数字化以外,也需要高度关注企业外部即客户消费者的连接,了解需求端的真实需求,以客户为中心进行运营。过去二十年,移动互联网充分普及,中国线上消费随之得到大力发展,在新冠疫情的催化下,涌现出了大量线上消费的创新模式,如直播带货、社区团购、在线问诊、生鲜电商、无接触配送等等。消费者的在线化,为数字消费新体系创建了基础,让各行各业都意识到“以客户为中心”的时代已经来临,如何连接客户、搭建私域运营体系,进一步释放数字活力,充分发挥数字经济新优势,已经成为了各行各业的迫切想要解决的问题。于是我们看到新制造、新零售、新金融等“新“字辈儿不断涌现,利用新型互联网技术,实现生产、制造、营销、销售、服务等环节的数字化,私域运营、二次复购、挖掘消费者终身价值等也都是随之产生的运营模式。在新的运营模式下,相关的软件和服务需求不断衍生。以直面消费者的2C企业为例,随着我国经济从高增速发展逐渐转向高质量增长,人口红利触顶、获客成本高昂、用户转化率低下、企业业绩增长受阻,以及消费结构升级且趋向个性化等情形涌现,这倒逼他们需要精益化运营、精细化增长。图片来源:摄图网而在这一过程中,CRM发挥了重要作用,在过去几年,CRM市场的高速增长就是佐证。不过此前享受市场红利的更多是国外的Salesforce、Oracle、SAP等国际品牌。但是中国企业并不甘落后,他们积极进行创新,在CRM国产化方面取得了不俗的成绩,而销售易就是典型代表。无论是在产品成熟度和服务客户的专业度上,还是在产品创新和客户体验上,销售易CRM都有上佳表现,先后收获了沈鼓集团、联想、上海电气、海康威视、施耐德电气等多行业500强企业客户,并帮助诸多跨国或出海企业完成CRM系统从国外品牌到销售易的国产化切换。虽然销售易的表现很出色,但是也许只有他们知道这其中的艰辛。要知道,业务系统的更换可不是小事,这也是目前我们软件国产化的重大挑战。但是由于外部环境的变化或者企业业务的需求,一家企业也不会完全被捆绑在一家提供商,以避免被厂商锁定的危险。三、结语外部环境风云变幻,地缘政治战争、全球公共卫生危机等事件交织在一起,让我们身处巨大的不确定性之中。在不确定性中,变革是最大的确定性。我们看到国家在经济、产业等方面不断推出利好政策,特别是在数字经济正推动生产方式、生活方式和治理方式深刻变革。而在这一进程中,中国软件企业的机会大于挑战,完善自身能力,挖掘市场需求,把握数字化发展新机遇,将是未来的主旋律。

1201, 2022

数字化重塑汽车消费模式,汽车经销商如何跟上时代丨21汽车

本文来源/21汽车文/杜巧梅随着新能源汽车占比的不断提高以及直营、代理等多元化销售模式的出现,传统的汽车经销商,正在经历转型前的“阵痛”。一方面,中国汽车市场已由增量市场转向存量市场,单纯以线上广告投放和电话邀约带动销量增长的传统模式渐趋乏力,车企需要寻找新的品牌增长引擎。另一方面,新车消费和售后服务的渠道发生了变化。尤其是在新能源汽车领域,随着造车新势力崛起之后,传统的授权经销模式逐渐向代理制和主机厂直营两种模式并存转变,由厂家直接把车卖给消费者,消费者通过网上APP下订单、跟厂家签订购销合同,“没有中间商赚差价”,主机厂直接掌握用户资源。新的消费趋势的变化也对经销商传统运营模式提出灵魂拷问——面对严重的用户流失,4S店不知道用户在哪里、有什么需求,以及如何去为用户提供服务。当然,越来越多的汽车经销商也意识到,随着新能源车占比不断提高,随着渠道模式的变革,随着消费者需求的日益多元化,只有加快数字化转型的进程,抓住真正的核心资产和核心竞争力——客户资源,才能在大浪淘沙的市场环境中生存下来。(图片来源:摄图网)“传统汽车销售只是聚焦为车提供服务,而未来的销售应该抓住车背后的庞大消费群体本身,抓住车主的需求,延伸出改装、组织赛事、自驾游等各种基于人的服务,让经销商有能力参与到未来出行和数字化业务中来,这才是经销商积极拥抱变化、迎接挑战的一种态度和准备。”日前,中国汽车流通协会副秘书长郎学红在2021年中国汽车流通行业年会上表示。不过,在数字化转型的过程中,经销商面临思维模式转变、人才短缺等一系列痛点和难点。一、超九成经销商开启数字化转型日前,中国汽车流通协会发布了《2021中国汽车经销商数字化转型调研报告》(以下简称《报告》)。《报告》显示,目前90%以上的企业已开始进行数字化转型,但只有13.6%的企业将数字化战略上升为企业全局战略核心,大部分企业的数字化转型仍然被作为辅助工具为企业的其他战略服务。从企业内部的角度看,经销商集团的战略目标往往聚焦于降本增效,提升运营效率。在数字化转型落地方面,只有46%的企业是由负责人亲自推动数字化战略落地,部分企业负责人还停留在观望阶段。信息部门在数字化转型的落地过程中扮演着关键角色,35%的集团由部门主导,已成立专属的团队,15%的经销商集团成立独立的数字化的子公司,反映出未来数字化转型组织建设的新思路和新方法。技术方面,目前有3%的企业达到低级办公自动化水平,大部分经销商的基础信息化建设尚未完成,只有10%的企业能做到信息互通,39%的企业基本完成业财一体化,近30%的企业搭建起了业务中台。从经销商具备的信息化能力看,主要聚焦在ERP内部运营管理系统,只有不到20%的集团具备比较完善的用户数据平台和面向市场的社交化用户互动平台。另外,有14%的集团具备完整的信息化自主研发能力,这样的集团在数字化转型过程中,具备比较明显的优势。(图片来源:摄图网)尽管大部分企业能够意识到基础数据治理是未来数字化转型的基石,但经销商集团近五年平均的数字化转型投入金额为100万~500万元,接近1/3的经销商集团年投入不足300万元,经销商集体数字化转型平均投入仅为营收规模的1/‰。同时,以往的经销商信息化系统主要是解决内部的业务信息化管理问题,阶段性的完成信息化建设,之后就各个系统各自为政,在数字化转型的今天,企业不缺乏基础信息化建设的能力,多数经销商缺乏的是站在整体全局观看数字化建设的规划和能力。“目前经销商集团的战略目标都聚焦于当下的降本增效、提升运营效率,整体上是从内到外的被动视角。”中国汽车流通协会会员部主任文思婧表示,数字化转型的终极目标是重塑商业模式,数字化转型核心是客户思维——从用户的角度调整自己的业务流程,通过信息化手段调整管理模式,最终实现数字化转型。这应该是一个从外到内的视角。此外,专业数字化人才欠缺,是困扰经销商集团推进数字化转型的关键症结之一,它特别表现在经销商数字化项目管理、客户运营、市场运营等层面。二、打造以用户为中心的经营模式“在数字化之前,销售人员往往在缺乏了解客户需求的前提上,通过打电话或短信的方式与客户进行保险推销或置换新车等内容的沟通,这种推销往往达不到预想的效果甚至还会引发客户的反感。”12月28日,销售易汽车事业部总经理韩宋在接受21世纪经济报道记者采访时表示。因此,数字化时代,如何高效对接消费者,使得商品和服务能够精准介入消费者的需求,成为汽车经销商当下必须面对的问题。而随着移动、社交、大数据、AI、IoT等新型互联网技术的逐渐普及,数字化逐渐成为破解这一持久问题的最优解。“通过数据的在线化,营销团队能够收集到客户到店后的活动行为及对话内容,并通过智能分析客户的意向偏好,随后自动匹配推荐方案,从而提升了服务的成功率。”韩宋指出。不过,数字化营销固然能够为企业带来更好的销售业绩,但作为企业转型的基础架构,数字化技术的搭建却并不简单,如何有效连接企业、连接客户、连接物联设备,并根据实时产生的数据形成数据驱动的智能化能力,对传统经销商而言都是挑战。在这一方面,多数经销商的解决办法是与销售易、凯励程等专业公司合作,共同探索经销商数字化转型整体方案。日前,销售易推出了针对汽车消费领域的解决方案“易行”,从客户引流、营销、销售到售后服务,为汽车经销商提供一整套基于微信生态的私域运营体系。据介绍,易行可以借助企业微信,帮助汽车经销商构建私域流量池。利用碎片化的时间,销售可以一键将企业统一管理的产品话术、促销活动等发送给客户,通过多波段触达方式实现营销效果最大化。此外“易行”还可以帮助4S店对全域客户数据进行分析洞察,形成客户画像,实现精准营销。不过,业务模式之外,销售易高级副总裁高建彬认为,对于经销商更为关键的是,在向数字化转型的过程中,形成以客户为中心的思维方式。“以客户为中心”在现代车企的数字化营销当中并不仅是一种服务态度,而是基于互联网底层平台打造的“以客户为中心的数字化场景”,与客户之间建立一条“快速的数字化通道”,留存好与客户之间互动的数字化数据,形成企业客户的私域数据库。“以客户为中心的这个运营的思路,一定会引起组织机构的一些调整;以客户为中心不仅仅是效率的提升,更是商业模式的变革。对于汽车经销商来说,客户运营数字化将是企业整个数字化转型最核心的一环,通过客户运营数字化可以探索出新的业务模式和新的发展路径。”高建彬告诉记者。

1412, 2021

此前从未踏进汽车业,这家公司为何想帮汽车经销商“连接”客户丨亿欧汽车

自1885年德国工程师卡尔·本茨研制出世界上第一辆汽车后,在百余年间,汽车已经成为人类社会最主要的交通工具。而在中国市场上,伴随着经济持续高速发展,汽车也逐步走入普通百姓的家庭。在汽车从“奢侈品”转变为“消费品”的过程中,经销商便成为了汽车产业打通生产—流通—消费三大链条的重要载体。在传统汽车销售模式中,由于车企(主机厂)并不直接与消费者产生联系,而是将新车卖给经销商,再通过DMS经销商管理系统了解经销商所获取。这就导致车企掌握的消费数据具有滞后性且准确性不足。而汽车销售的前后端数据未能打通,也使得部分车企、经销商的营销手段不够精细化,对用户进行了不必要的打扰。因此,如何高效对接供应商与消费者,使得商品能够精准介入消费者的需求便成为了汽车经销领域所探讨的问题。进入21世纪以来,随着移动、社交、大数据、AI、IoT等新型互联网技术的逐渐普及,数字化逐渐成为破解这一持久问题的最优解。2020年,中国企业级CRM品牌销售易推出了汽车经销行业CRM解决方案;而在2021年12月又发布了汽车经销商数字化运营平台“易行”,助力汽车经销商实现从客户引流、营销、销售到服务的客户全生命周期管理。由此销售易正式进军汽车经销领域,为已进入存量时代的汽车行业构建私域客户营销服务和运营体系。作为一家涉及科技、工业及零售等多个领域的CRM厂商,销售易为什么会跳出自己的“舒适圈”来到陌生的汽车流通领域进行博弈?营销的数字化转型能够为汽车销售带来怎样的改变?带着这些问题,销售易创始人兼CEO史彦泽与亿欧进行了一次深入交流。供需关系已变,汽车经销需要数字化“汽车经销之所以需要数字化转型,主要原因是需求端发生了改变,汽车市场正逐渐走向饱和。”史彦泽说道。当今的中国市场竞争环境依旧激烈,当某个领域存有较高的利润时,那么行业的竞争者便会蜂拥而至,通过生产同质化的产品,将其利润快速压榨。在此之后,市场的供需关系便会发生变化,商品不会因为紧俏而变得抢手,供过于求的局面就此产生。同样,这一情况也存在于汽车行业中。据乘联会统计,自2016年开始,随着汽车产量的逐渐加大,中国乘用车的销量及增速便开始出现下滑。尤其在2018年以后,乘用车的销量更是形成了连续负增长局面。截至2020年,乘用车的销量已从2016年的2325万辆下降至1929万辆,跌幅达到17.13%。而销量的逐年下滑意味着,汽车市场也逐步由以首次购买为主的增量市场切换为以增量换购为主的存量市场。“在增量时代,由于正处于汽车供不应求的市场环境中,经销商并不会担心汽车的销路。”史彦泽说道,“随着存量时代的到来,汽车销售的市场也发生了变化,民众对于汽车的购买需求已经不再强烈,市场也趋于饱和,这时经销商开始为汽车的销售路径而担忧,从而寻找解决办法。”然而,市场环境的改变并不意味着汽车经销已是明日黄花。随着移动互联网、云计算、人工智能技术的发展,社会环境变革加速也同样激发类似零接触、云消费、无人自助化、智能自动化等数字化革新需求。而汽车经销商集团如若想获得更好的发展,也应该顺应时代环境,利用新工具、新技术来实现与社会要素的链接。也正因如此,汽车行业的营销数字化转型也似乎成为了该领域“由衰转盛”的唯一策略。在此情况下,销售易在稳住B2B领域的CRM基本盘之后,也开始进军汽车行业,并希望将该业务变成该公司的又一业绩增长点。在销售易2020年推出的汽车经销商集团CRM数字化转型解决方案中,该公司通过搭建私域流量池、全场景自动化营销以及一站式保客运营等多种方式将汽车经销商在售前、售中、售后不同阶段的数据进行打通,帮助企业做好数字化的营销服务和客户运营,更好的经营客户。“汽车经销商集团CRM数字化转型解决方案的本质是通过互联网技术将汽车经销商的服务全部在线化,并围绕着汽车的生命周期将其与客户联系在一起,通过数据的分析将客户进行分群画像,然后再进行细分从而达到服务上的闭环。”史彦泽说道。数字化营销的核心是什么?是客户在互联网时代,随着信息呈爆炸式增长,客户很难在巨大的信息流中发掘到企业的产品,原本依靠粗放式的广告与客户建立连接已然失效,而互联网上的潜在客户更是通过个性、兴趣、观念等被细分成了无数社会群体。因此,产品、广告、渠道、品牌需要更加扁平化,才能够迎合新一代消费者所崇尚的群体和个性化。未来的市场营销也将逐渐向客户端倾斜,一个“以客户为中心”的用户主权时代已经到来。值得注意的是,“以客户为中心”在现代车企的数字化营销当中并不仅是一种服务态度,而是基于互联网底层平台打造的“以客户为中心的数字化场景”,与客户之间建立一条“快速的数字化通道”,留存好与客户之间互动的数字化数据,形成企业客户的私域数据库。正如销售易之前曾说过的那样,“以客户为中心”是让‘人’的价值得以体现,这需要将信息、任务、资料以‘人’为中心重新组织,可能还要引入一定社交性。据销售易官网显示,如今该公司已将汽车经销商、乘用车主机厂OEM、商用车企业以及汽车后市场企业等领域涵盖其中,并通过数字化的方式将上述领域的售前、售中、售后等不同阶段的数据全部打通。这样企业就可以根据客户所提供的数据与客户进行精准沟通并为其服务。“在数字化之前,销售人员往往在缺乏了解客户需求的前提上,通过打电话或短信的方式与客户进行保险推销或置换新车等内容的沟通,这种推销往往达不到预想的效果甚至还会引发客户的反感。”史彦泽说道。“但是,通过数据的在线化,营销团队能够收集到客户到店后的活动行为及对话内容,并通过BI智能分析客户的意向偏好,随后自动匹配推荐的招揽方案,从而提升了服务的成功率。”如今,营销数字化对于汽车销售企业的助力已有所显现。据销售易的合作伙伴中升集团发布的2021年上半年综合业绩报告显示,该集团新车销量为27.56万台,同比上升39.7%;营业收入为873.61亿元,同比增长50.1%;综合毛利润为84.63亿元;售后服务及精品收入较2020年同期增长34.3%至113.02亿元。不仅如此,此次业绩报告的公布让中升集团成为了历年百强经销商企业排名中为数不多的保持排名稳中有增的集团之一。尽管取得如此“亮眼”成绩的因素来自于多方,但是作为一家数字化的汽车销售企业,数字化转型对于该公司在营收上的助力注定必不可少。数字营销的构建更像是拼装的乐高数字化营销固然能够为企业带来更好的销售业绩,但作为企业转型的基础架构,数字化技术的搭建却并不简单。这是因为数字化在助力企业转型的过程中包含了三个核心因素,即连接企业、连接客户、连接物联设备;连接之后实时产生的数据以及数据驱动的智能化能力。而构成这三大因素的基础又包含了诸如云计算、大数据、移动互联网、人工智能等多种技术。因此,如何令一个SaaS平台能够根据不同企业的需求进而搭载不同的业务,对于一家致力于数字化转型的云计算公司来说并不容易。针对上述存在的问题,销售易在PaaS平台上开发了多个针对于营销企业需求的数据模型。这些模型就如同乐高积木那样摆放在这里。而客户基于销售易的模块化设计,可以按需自主组装各种模块,从而形成所需的营销平台。史彦泽称,在搭建技术结构方面,模块化的架构更利于营销数字化的渗透。在模块化下,销售易与客户能够各司其职,客户仅需要了解模块如何与其他模块连接并完成系统操作即可,不需要了解模块内部原理。而销售易则只需了解相应模块的内部构造和功能实现,各模块可并行开发,从而缩短开发的周期。“这就是云计算公司在助力企业数字化转型的优势所在。”史彦泽表示。以往企业进行数字化转型时,往往会选择将软件整体外包。在此之后,外包公司便会派一个团队进驻企业进行系统开发。但随着系统完成交付,在日后的系统升级过程中企业依旧需要不断的为外包公司付费来维持系统的运营。不仅如此,外包的系统还存在三年折旧的现象。当外包公司耗费一年的时间打造成的系统交付使用之后,仅两年之后就需要再花费金钱和人力重新打造。这样下去,不仅企业在经济上蒙受了损失,同时工作效率也大打折扣。“而与之相反的,”史彦泽表示,“销售易在帮助客户进行数字化转型的过程中,由于SaaS的特性,以及具备‘乐高’属性的PaaS平台能力,当客户由于业务的升级需要系统的更新迭代时,就可以方便地实现功能扩展和更新换代,系统随着业务在运行中不断迭代,在降低总体拥有成本的同时,确保数字化系统最大程度地支持业务发展。”

811, 2021

「中国工业心脏」沈鼓上「云」,大国重器的营销数字化十年 | 36氪

来源|36氪1979年初的沈阳,二十余辆警用摩托开道,二十多辆装载车以15km/h的速度将一位远渡重洋的贵客接出了军用机场。在改革开放之初得到这样“礼遇”的,是IBM卖进新中国的第一台大型计算机“IBM 370/138”。这台价值上百万美元的大家伙,落户地址是沈阳鼓风机厂,也就是现在的沈鼓集团。IBM 370/138大型计算机机房 图片来源:沈鼓集团在石油、化工、电力、天然气、军工等行业,老牌国企沈鼓一直是一家绕不开的公司。从大型离心压缩机、大型往复式压缩机到工业汽轮机,沈鼓打造的是国家支柱性重工业所必需的高端核心装备。为了让能源化工行业能跳动一颗“中国心”,沈鼓与诸多国际工业巨头缠斗了几十年。至2019年,沈鼓集团在高端压缩机等核心装备领域已基本打破德、美、日企的技术垄断,进入全球前五的第一梯队。为了能让这些“中国工业心脏”持续不断跳动,这家1934年成立的“东北老公司”,一直在做IT技术的“时代弄潮儿”—— 全中国第一台IBM大型机;全中国首个阵列式计算机;ERP、PLM、CAPP等信息化系统一应俱全。山海关外,数字化创新正以我们未曾想象的方式进行,与中国其他地区一样……一、“跳动的中国心”在华为与芯片之前,上一个被卡脖子的技术是大型压缩机。作为提供气源动力的工业现代化基础机械,压缩机能提供空气动力、气体合成及聚合、气体输送、制冷和气体分离,是仅次于电力的普遍性能源,被誉为工业运转最重要的心脏。乙烯裂解压缩机组 图片来源:沈鼓集团老工人们常说,“压缩机一响,黄金万两;压缩机一停,效益为零”。只有国产化,才能不被“卡脖子”。自改革开放至今,沈鼓的任务就是突破这层技术壁垒。从结果上看,沈鼓已在许多个领域完成了国产替代的任务。至关重要的“乙烯三机”实现了三级跳。从1998年的24万吨级,2007年的80万吨级,到2014年的120万吨级,彻底结束了长期依赖进口的消极局面,直接节省进口设备资金50亿元。全球范围内对标的竞争企业由最初的33家变为了10家以内。二、“成熟”的弯路至21世纪的第二个十年,沈鼓集团已完成了ERP、PLM、CAPP等系统的信息化建设。下一个目标,是用更好的运转效率,实现商业模式的现代化转型。打通人财物、产供销系统间的数据孤岛,由信息化向数字化转型成了内部的共识。从国际制造业趋势看,单纯“卖货”已不能支撑发展。罗罗、GE等全球企业已将维修和数据监测作为主要增长点,IBM更是全面转型为认知解决方案和云平台公司。服务能力强弱,在某种意义上决定着制造企业的未来空间。据此前的研究数据显示,我国制造企业的服务收入占总营业收入比重不到10%,发达国家已超过30%,美国通用等个别企业甚至高达70%。对于长期出产“非标品”,按客户需求定制化生产的沈鼓来说,这是一个更难的任务。同样类型的设备,由于客户需求、参数、运行环境不同,需要服务运维人员处理的问题千差万别,产研、销售与服务部门的协同需求也愈加频繁。这意味着,营销侧数据化,打通重点信息系统,数据协同就是必然选择。2012年,沈鼓正式开启营销侧数字化升级,力图打通重点信息系统的数据协同共享。做了十年力学计算,刚刚转向负责市场销售的孟磊接过了任务。孟磊还记得当时销售签约的流程。早期的一线销售,完成一次签约往往要在内部跑十余个部门。项目的任何变化与反馈,都需要向上至少五级逐层审批。如果客户需求或合同细节有任何调整或问题,流程就需要重新发起。由于精密机械的复杂性与可靠性要求,中间环节无法省略,但依靠纸质文件与“跑腿儿”,低下的效率拖长了许多项目的周期。在那时,每个销售需要将一半以上的精力放在集团内,并对处理每一个问题对应的处理方式和对接人了如指掌。在成为一个合格的销售前,首先要成为内部流程的专家。“一开始的目标很简单,希望将一线同事从复杂的流程里解放出来。”孟磊说,“让专业人做专业事。”最初,沈鼓采购了来自国际大厂的系统,期望已被验证过的系统能解决问题。令孟磊没想到的是,来自一线厂商的产品,却根本推不到一线。由于无法根据实际工作流程定制开发,初期的CRM只支持少量数据的录入,这意味着销售团队需要以系统+纸质混合的形式反馈客户信息。无法取代核心流程,单纯做加法的系统成了额外的负担。易用性也令员工们抓狂,在智能手机还没普及的年代,必须使用电脑操作。复杂的上机流程不仅需要从头学起,外网登录还需要专门的VPN。来自一线的反馈成了清一色的抱怨:不好用、不想学、数据不会录入、工作量更大了……在很长一段时间里,信息化成了拉锯战,系统使用率随管理者监管的严格程度而波动,而这样的数据也很难被应用到后续流程之中。几年的实践让孟磊明白,在这个全球仅有极少公司的超高门槛行业,不存在完全满足需求的成熟系统。而要让数字化真正为沈鼓带来效果,系统必须与业务流程高度融合,为每个部门“减负”才行。三、一个iPad走天下恰在2017年,凭借本土化优势,部分国内SaaS公司逐步发展。一批创业公司和产品开始进入孟磊的视野,其中包括刚拿到腾讯融资的销售易。移动互联网的成型,也让脱开PC成为可能。面对重来一次的机会,孟磊给自己定了一个目标:让沈鼓人“一个Pad走天下”,用最方便的形式搞定复杂的流程。“市面上已有的产品肯定不行,要根据工业B2B的需求做再开发。”这一次,孟磊在一开始就做好了持久战的准备,“所以要说如何选择合作伙伴,只能看‘虚’的,哪个团队靠谱、开发能力强,企业文化对路。”即使已有心理准备,产品开发的难度仍然超过双方的想象。跨行业的行业Know-how就是第一个难点。最初,销售易派驻产品经理到沈鼓,花费4个月时间调研访谈,从高管一路聊到一线员工。但初版的方案却令孟磊崩溃:这还是一个快消品的系统,只是套了沈鼓的壳子。与To C行业大流量、粗标签、短流程完全相反,沈鼓的客户群体非常固定,但单个项目周期往往长达1-3年,产品需求一单一变,内部流程多且复杂,关键决策人甚至多达十个以上。互联网人所习惯的“短平快”在这里并不奏效。那也是孟磊压力最大的一段时间,经常打个“飞的”就从沈阳飞到北京,与销售易团队碰方案、讲行业,以及不可避免的争吵。“领导对数字化和我本人是给了100%支持的,但越这样压力就越大。”孟磊说,“所以当时我就不可能去考虑失败的问题,必需把它做成。”一位埃森哲出身、懂大工业的人选成了新的对接人,却又很快因太过书生气、无法与一线销售沟通而被换掉。最终,一个在孟磊眼中“流里流气、贼懂行业、坏主意比好主意还多”的负责人成为解决问题的开始,他获得了沈鼓从管理层到一线员工的认可,也能将工业企业的需求翻译给自己的团队。在无数次批评、争吵、解释、返工后,耗时一年的方案才最终成型。销售云、项目云和服务云这“三朵云”所承载的功能,贯穿了客户管理、项目、客服和二次销售全流程,模块由初期规划的32个增加到168个,实现完整的L2C链条。现在,一线员工再也不需要搞清所有的流程规范,不论是客户需求变化还是发起合同,只需要在移动端填写表单即可发起。有售后需求时,客户自己都可以在APP内下单,让系统自动向客服部门派单,同时安排库房备件。四、一线“上云”在所有企业的数字化进程中,系统到位至多只意味着30%的成功,用起来才是最难的部分。在经历过此前的失败案例后,一线员工对数字化缺少耐心和好感。孟磊采取的办法,是在各团队选出骨干作为内训师,在测试阶段就参与项目。系统正式应用后,内训师担当起了互联网企业产品经理的角色,既能以销售语言在团队内教学使用,又能及时准确地向孟磊反应问题。这一次,很少有一线销售蜂拥而至表达不满的情况出现。“内训师的形式让团队感受到尊重,知道这是为了方便他们而做出改变。”孟磊告诉36kr。当数据开始在云端“流动”,不必再为一个需求走遍所有部门,一个申请单就让任务在各部门间流转,省去一线员工大量“跑腿”时间。跨部门协作的自动化,也解放了中层管理者,不必陷入无穷尽的会议和协调,将精力集中在5%最重要的事务上。让各个部门尤其是管理者参与其中,就成了另一个关键。全流程的数据可视化带来的是另一种压力,各环节的运转效率、任务被积压在哪一个环节不再是黑箱,低效部门会立刻被发现、问责和整改。当数字化真正渗透入整个企业的运作后,数据本身就成了推着企业向前走的指挥棒。“现在哪个环节慢了、部门任务积压多了,后台数据马上就能看到。”孟磊说,“管理层看到报表就知道哪里有问题需要解决,各部门领导的压力也就来了,越透明就越没有借口。”上“云”之后,沈鼓的运转效率与服务质量得到了看得见的提升。而对孟磊来说,十年的数字化转型才是百里长征第一步,数字化的结果应该是为企业创造增量。三朵云“升空”后,营销云与社区云也已在路上。随着国家能源结构调整和“双碳”目标的确立,能源、化工等主要目标行业正在由做大向做强转变,沈鼓原本基于客户主动需求的“被动式销售”也需要随之改变。从营销的数字化到数字化营销,在营销云搭建完成后,更多新兴互联网渠道将被使用,最前沿的技术、产品、趋势与认知输出给行业伙伴。营销与销售数据的打通,也让沈鼓更了解自己的客户。孟磊希望通过营销云与社区云,实现更精准的营销,联通产业上下游行业,将更多伙伴企业拉入“云”端,共享数字化的成果。五、“数字山海关”外的老牌国企在国企的圈子里,信息化大厂已经成了沈鼓的一个标签。不止于营销,沈鼓还打造了自有的ERP、技术支持平台、数字化车间……仅在近两年,沈鼓获得的荣誉就包括“2020-2021国企数字化转型10大案例”、2021数字化转型创新案例TOP100、进入国有资产监督管理委员会数字化转型专题库。据许多接近退休的老工人们说,沈鼓对信息化技术的应用,几乎是在买回IBM大型计算机后就开始了。刚刚开眼看世界的一代沈鼓人发现,计算机不只被外国企业用来搞研发,也被用来搞管理。在技术引进对象意大利新比隆,一款产品的图纸只需要在计算机上操作几分钟,就能明确图纸的分类、标号甚至是在哪个柜子。而在当时的沈鼓,找全这可能有上千张的图纸需要至少半个月。自那开始,沈鼓的计算中心尝试着一边辅助产品研发,一边学习知名软件“IBM [...]

2910, 2021

SCRM要颠覆传统CRM?| 智能进化论

2021年,私域流量热度不减,资本助推下,SCRM(Social CRM)成了企业服务SaaS的当红炸子鸡。SCRM赛道融资持续火爆,企业估值猛涨,头部资本纷纷下场角力。舆论场上,“SCRM要颠覆传统CRM”等声音层出不穷。仿佛谁不提SCRM,就是落伍的,即将被淘汰的。9月,创立10周年的CRM企业销售易,依然延续低调的作风,在北京举行了一场规模不大的媒体沟通会。会上,销售易分享了在B2C消费领域的战略规划,宣布获得7000万美金新一轮融资,并推出基于企业微信构建的两款垂直SCRM产品:智慧门店数字化平台——易店、“营销服”一体化SCRM平台——易客,以及企业级电商平台——电商云。“本来我们不想用SCRM这个词的。不了解销售易的人可能会觉得,你们是不是在跟风,心血来潮做一个新东西?本质上,我不认为SCRM对销售易来讲是个新东西。因为在基因里面,用社交和移动赋能企业和客户之间的连接就是销售易创立的初心。”销售易创始人兼CEO史彦泽笑着说。创立十年,销售易处在一个重要节点:一方面,销售易仍然是连续五年唯一入选Gartner SFA全球魔力象限的中国CRM企业,在基本盘B2B业务方面,先后收获沈鼓集团、联想、上海电气、海康威视、施耐德电气等500强企业客户。另一方面,在B2C新业务领域,有了良好开局,收获了良品铺子、洽洽食品、唱吧、九号公司、建发汽车等头部客户。“在B2B领域我们已经把产品市场契合度这个问题解决掉了,接下来就是保持稳步增长,提升市场占有率。在B2C领域,从去年开始主要发力营销云以及与企业微信的合作。”下一个十年,销售易的核心战略是什么?通用和垂直CRM的战略路径如何选择?如何看待未来SCRM的市场格局?会后,史彦泽与媒体进行了一次深度对话。SCRM和CRM没有本质区别史彦泽表示,SCRM的概念最早在十年前由Salesforce提出来,当年Salesforce用户大会的主旨叫Social Enterprise,其实就是今天的SCRM。传统CRM,目标在于优化企业防火墙以内的销售、营销、服务流程。而移动互联网时代下的新型CRM则将边界拓展到企业防火墙外,借助移动、社交、大数据、AI等新型互联网技术,给CRM增加了Social属性,将外部的消费者、经销商、渠道商、合作伙伴、设备和产品,全部连接起来,形成一张大网。销售易此次推出的易店、易客,正是通过借助企业微信的“连接”能力,助力消费行业直连消费者,实现精细化、智能化的私域流量闭环运营,拉动销量增长。易店面对的是低客单价消费连锁门店企业,连锁门店快速、低成本地实现线上线下业务联动。易客面向客单价较高、消费决策较长的消费类行业如汽车、银行、保险、教育、家居家装等,覆盖消费者从销售到服务全生命周期的一体化私域运营解决方案。下一个时代的客户关系,是紧密的持续互动。“外界很容易把新技术拔高到行业变革的高度,认为是颠覆传统CRM行业的。其实Social是连接客户的一个通路,SCRM底层离不开客户关系本质,从这个角度看SCRM和CRM没有本质区别。”史彦泽认为,当前SCRM在微信生态的助推下正处在一个高速发展的红利期。直连消费者、私域流量运营将很快将成为CRM服务的标配,成为一种通用的基础功能。当红利期过后,随着服务客户的深入,主打通用产品的SCRM企业必然会面临解决方案行业化、服务大客户能力等核心问题。因为在B2C领域,不同行业对CRM服务的需求点差异极大,服务商不可能用标准产品套用所有行业。无论服务商被外界打上的标签是SCRM厂商,还是CRM厂商,这些核心问题都是所有厂商需要耐下性子,慢慢打磨的核心能力,也是史彦泽认为的三座大山。CRM厂商规模化成长的三座大山经过十年创业的摸爬滚打,史彦泽总结了CRM厂商走向规模化成长,必须跨越的三座大山,并分享了销售易自身跨越的现状。“这三座大山要爬过去,对服务商资金、技术、时间的要求都极高。爬过去后,壁垒就很高了。”第一, 从中小市场向中大市场的转型;“没有金刚钻揽不了瓷器活。”是否具备服务中大型客户的能力,是衡量CRM服务商实力的一大标准。不了解CRM行业的人可能会认为,用一套标准化的单品,快速拓展市场广泛复制是SaaS最理想的商业模式。实际上,国内现状决定了只用标品CRM服务中小企业很难做大,必须向中大客户转型。而中大型客户的业务场景非常复杂,服务商如果没有底层的PaaS平台和过硬技术支撑,为中大型客户定制开发就无从谈起。“销售易从2015年开始做PaaS平台,直到2019年才具备了服务联想等大型客户的实力,期间过程相当于脱了一层皮。现在终于可以自信地说,服务复杂大型客户的能力我们具备了。”史彦泽表示。目前,销售易85%的收入来自中大客户。在B2B领域,销售易近年来拿下了越来越多的500强大客户。这些客户此前多年一直用Salesforce等顶级厂商的服务。目前,销售易已帮助诸多跨国或出海企业完成CRM系统从国外品牌到销售易的国产化切换。第二, 从单一产品,向多产品、一体化转型;服务链条的完整性也是CRM厂商能否做大做强的关键。试想,如果企业购买了A家的销售云,B家的营销云,C家的服务云,再做系统集成,又回到了信息化时代的烟囱和数据孤岛。CRM链条中的销售、服务、营销各个产品线不能各自为政,而应该在一个完整的客户生命周期中,做到无缝集成。“如果你只管销售,应该叫销售自动化,如果你只管服务,应该叫客服自动化。只有客户生命周期打通,从营销获客到销售转化,再到售后服务全流程的数字化,才能叫客户关系管理。”史彦泽此前接受专访时曾向「智能进化论」表示。销售易是业界较早完成了产品线全面覆盖的厂商,2018年就打通了线索到现金的全流程服务链条。“现在销售易所有的产品线都已经做完,未来5-10年都会围绕这些深耕,不断优化提升体验。”第三, 从通用CRM向垂直CRM跨越。通用 VS垂直之路到底怎么选?一直是CRM行业内的经典议题。放眼全球,国际CRM两大巨头,Salesforce [...]